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雪州与中央达成共识 东铁计划终选择北部路线

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发表于 2021-12-2 19:47:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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雪州与中央政府终搁置争议,在东铁计划(ECRL)上同意采用北部路线,即铁道路线从鹅唛开始,途经双文丹(Serendah)、本查阿南(Puncak Alam)、加埔(Kapar),终点则坐落在巴生港口(Port Klang)。 雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁指出,雪州政府一直以来对联邦政府选择北部路线的倡议保持关注和兴趣,其中包括可以推动双文丹地区成为雪州货运枢纽的重要地点。 “同时,州政府也高兴有关举措将促进雪州重要企业,包括汽车、铁路、钢铁和航空航天等领域的发展。” 他说,为不让东海岸铁路计划一再展延,避免经济发展上对东海岸各州与巴生谷民众造成影响,州政府于较早前与首相拿督斯里依斯迈沙比里进行官方会晤后,决定在今年内对雪州东铁计划的调整作出议决。 阿米鲁丁是于今午在吉隆坡文华东方饭店出席东铁计划C段路线签约仪式上致词时,发表上述谈话,其他出席者包括交通部长拿督斯里魏家祥、中国交建马来西亚东海岸铁路私人有限公司董事经理孔琦等。 阿米鲁丁透露,州政府是与中央进行37次会议后,再经过11月17日和24日两次在州行政议会讨论,终同意东铁北部路线。为此,州政府不反对北部路线,包括文德甲到鹅唛路线,以及鹅唛路径双文丹直达巴生港口的路线。 “雪州政府同意北部路线的落实,主要是负责监管有关项目的交通部与大马铁道衔接公司,承诺东铁C段路线不会影响石英山(Permatang Kuarza)等保护区,该地区目前正在向联合国教科文组织申请世界遗产。” 他表示,雪州政府乐观看待东铁计划的规划与落实,有关项目一旦完成,在雪州将设立5个站点,包括初期的鹅唛站、双文丹站和巴生港口的海关路站,而后期也将增设本查阿南站和加埔站。阿米鲁丁也说,雪州政府早前所坚持南部路线,路径乌鲁冷岳、雪邦、瓜拉冷岳和巴生,是东铁计划项目于2019年进行调整的结果,路线起于彭亨州文德甲,再途径森美兰、布城和雪州南部后,直达巴生西港。 “州政府选择南线路段基于希望尽最大限度提高东铁项目对雪州经济发展的影响和效益,包括雪州发展机构在赛城(Cyber Jaya)的总体规划与发展。” 他指出,联邦政府于2020年中指示交通部对东铁计划C段路段再度进行审核,结论是北部路线从文德甲路径文冬、鹅唛县、双文丹后直达巴生港口,比南部路线更符合经济效益,而且对环境和社区破坏更少。 “为此,联邦政府于去年9月2日的内阁会议中,批准了东铁C段北部路线。并在今年3月31日议决落实,因此,联邦与雪州之间必须取得共识,以便尽快推动东铁计划项目,以此推动雪州和国家的经济发展。”
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人,长得漂亮不如活的漂亮。
发表于 2021-12-2 20:00:47 | 显示全部楼层
东铁计划已定案 魏家祥:换政府也不会导致更动交通部长拿拿督斯里魏家祥强调,东海岸铁路(ECRL)已经有了定案,即使换了执政党也不会再有更动。“不管发生什么事,当政府签署了合约,这部分已经有了定案,这就已经是个国际合约。”“现在我们已经有了定案,我们会继续进行,跟州或中央政府的更迭无关。”他补充,东海岸铁路计划是政府对政府(G2G)的项目。魏家祥今日在吉隆坡文华东方酒店出席东海岸铁路计划C段北线文件移交仪式后,召开记者会时如是说。此前,东海岸铁路项目曾经历停工和多次修改,即在希盟执政后勒令东海岸铁路项目停工,之后通过修改路线和缩减站点以较低成本。惟在国盟政府执政后,又再修改为原先路线。随著新冠肺炎疫情在我国肆虐,许多工程项目都被迫停工,包括东海岸铁路项目。询及接下来是否还会收到疫情影响工程进度,魏家祥直言,目前并没有任何要求工程暂停的指示。他说,根据日前由国防部高级部长拿督斯里希山慕丁主持的疫情部长级四方会议,卫生部并没有给予停工的指示。他补充,该部将会观察及监督此事,并将根据标准作业程序进行。
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